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移动源污染已成大中城市空气污染重要来源

日期:2022-03-16 04:03
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摘要: 生态环境部日前发布的《中国移动源环境管理年报(2020)》(以下简称《年报》)公布了2019年全guo移动源环境管理情况。《年报》显示,移动源污染已成为我国大中城市空气污染的重要来源,是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因,移动源污染防治的紧迫性日益凸显。 据《年报》统计,我国机动车保有量持续增长,已连续11年成为**机动车产销第壹大国。2019年,全guo机动车保有量达到3.48亿辆,比2018年增长6.4%,其中,新能源汽车保有量达到381.0万辆。 2019年,全guo机动车四项污染物排放...

  生态环境部日前发布的《中国移动源环境管理年报(2020)》(以下简称《年报》)公布了2019年全guo移动源环境管理情况。《年报》显示,移动源污染已成为我国大中城市空气污染的重要来源,是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因,移动源污染防治的紧迫性日益凸显。


  据《年报》统计,我国机动车保有量持续增长,已连续11年成为**机动车产销第壹大国。2019年,全guo机动车保有量达到3.48亿辆,比2018年增长6.4%,其中,新能源汽车保有量达到381.0万辆。


  2019年,全guo机动车四项污染物排放总量初步核算为1603.8万吨。其中,一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM)排放量分别为771.6万吨、189.2万吨、635.6万吨、7.4万吨。汽车是污染物排放总量的主要贡献者,其排放的CO、HC、NOx和PM等四项主要污染物均超过90%。柴油车氮氧化物排放量超过汽车排放总量的80%,PM排放量超过90%;汽油车一氧化碳排放量超过汽车排放总量的80%,碳氢化合物排放量超过70%。


  另外,非道路移动源排放对空气质量的贡献也不容忽视。非道路移动源排放二氧化硫15.9万吨,碳氢化合物43.5万吨,氮氧化物493.3万吨,颗粒物24.0万吨;氮氧化物排放量接近于机动车。


  2019年6月,我国按照《联合国气候变化框架公约》相关要求提交了《中华人民共和国气候变化**次两年更新报告》,向**社会报告了我国应对气候变化的各项政策与行动信息,发布了2014年国家温室气体清单,其中交通运输排放温室气体8.2亿吨二氧化碳当量;道路运输是交通运输温室气体排放的主要贡献者,占84.1%。


  2019年,各地按照中央决策部署,落实《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》,全mian开展清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输、清洁油品行动,推进运输结构调整、提升新生产机动车污染防治水平、规范在用机动车排放检验、强化非道路移动机械和船舶环保监管、开展车用油品质量专项检查、建立完善移动源污染治理体系等方面取得了积极成效。

  

  下一步,生态环境部将进一步加大工作力度,落实党中央国务院决策部署,坚决打好柴油货车污染治理攻坚战,统筹“油、路、车”,提升移动源环境管理水平,有效降低移动源污染物排放,增强人民群众蓝天幸福感。